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k8凯发天生赢家·一触即发|差差漫画账号登录页面|全球货运行业面临新挑战

  据美国《华尔街日报》报道ღ◈,作为全球最大的航运公司之一ღ◈,马士基近日宣布计划裁员超过1万人ღ◈,并预测今年全年利润将处于目标区间下限ღ◈。美国消费者新闻与商业频道网站近期报道称ღ◈,最新调查结果显示ღ◈,今年全球货运业或遭遇寒冬ღ◈,且2024年该行业将继续面临具有挑战性的经济环境ღ◈。专家表示ღ◈,需求增长疲软ღ◈、货运价格低迷ღ◈、市场预期不佳是整个行业目前呈现出的普遍特点ღ◈。

  据路透社报道ღ◈,马士基控制着全球约1/6的集装箱贸易份额ღ◈,为包括沃尔玛和耐克在内的多家主要零售商和消费品公司提供物流运输服务ღ◈。近期ღ◈,该公司公布ღ◈,今年第三季度营业利润从去年同期的109亿美元大幅降至19亿美元ღ◈,收入也从228亿美元降至121亿美元ღ◈,这一下滑幅度超出了市场分析师和投资者的预期ღ◈。

  据《华尔街日报》网站报道ღ◈,马士基集团目前正致力于将员工人数从今年年初的11万人减少至10万人以下ღ◈,预计此举将在2024年为马士基集团节省约6亿美元的运营成本ღ◈。

  美国有线电视新闻网报道ღ◈,总部位于伦敦的德路里航运公司表示ღ◈,近期在全球8条主要航线英尺集装箱的综合价格为1406美元ღ◈,与2022年同期相比降低了54%ღ◈,这一数据直观反映出ღ◈,当前ღ◈,全球集装箱需求减少ღ◈,价格降低ღ◈,市场低迷差差漫画账号登录页面ღ◈。

  陆路运输业也面临挑战ღ◈。美国消费者新闻与商业频道网近期对罗宾逊全球物流公司等多家美国物流企业高管的调查显示ღ◈,约半数受访者预计明年第一季度零担运价会有5%涨幅ღ◈,另一半人预计运价将保持不变或下降ღ◈,降幅最大可能达到15%ღ◈。此外ღ◈,多数受访者认为整车运输的运价将保持稳定或呈下降趋势ღ◈。该频道援引罗宾逊北美地面副总裁诺亚·霍夫曼发表讲话称ღ◈:“我们预计ღ◈,即便在通常的零售旺季ღ◈,卡车运输行业也可能遭遇不景气的局面ღ◈。”敦豪全球货运公司的高管蒂姆·罗伯逊表示ღ◈:“目前没有人对零售旺季或明年出现需求显著增长抱有信心ღ◈。”

  据彭博社报道ღ◈,高盛分析师在10月的一份研究报告中警告称ღ◈,全球货运行业的低迷程度将比市场预期的更严重ღ◈、持续时间更长ღ◈。

  商务部国际贸易经济合作研究院学术委员会副主任张建平接受本报采访时指出ღ◈,全球贸易增长乏力是造成货运行业不景气的直接原因ღ◈。

  今年10月ღ◈,世界贸易组织已经将2023年国际贸易的增幅下调了一半ღ◈,预计仅会增长0.8%ღ◈。联合国贸发会议则更为悲观ღ◈,预计今年全年的国际贸易额只有30.7万亿美元ღ◈,这比创纪录的2022年萎缩了约5%ღ◈。其中ღ◈,货物贸易预计减少近2万亿美元ღ◈,降幅为8%ღ◈。

  “一方面ღ◈,全球经济增长疲软导致市场需求下降ღ◈,市场预期不佳ღ◈。同时ღ◈,美欧当前正处于加息周期ღ◈,贷款成本上升ღ◈,抑制了企业投资和消费者支出ღ◈;另一方面ღ◈,过去两年中ღ◈,欧美进口商积累了大量库存ღ◈。目前这些库存仍有待于进一步消化ღ◈,抑制了货物运输需求ღ◈。这些因素的共同作用ღ◈,导致全球贸易增长乏力ღ◈,直接影响货运行业的景气度ღ◈。”张建平说ღ◈。

  马士基首席执行官文森特·克莱尔称ღ◈:“鉴于未来充满挑战ღ◈,我们采取了多项措施控制成本ღ◈,以保障财务业绩ღ◈。”他表示ღ◈,该公司将继续在码头业务和物流与服务领域寻求增长机会ღ◈。

  优步货运公司首席执行官利奥尔·罗恩表示ღ◈,在货运行业的重大变革中将出现一个“新关键点”ღ◈,货运企业只有具备多元化商业模式才能有效运营ღ◈。

  张建平指出ღ◈,针对当前形势ღ◈,货运行业需要采取积极措施控制成本并提高效率ღ◈。具体而言ღ◈,行业应注重运用“互联网+”策略ღ◈,大力发展智慧物流差差漫画账号登录页面ღ◈。同时ღ◈,利用各国在贸易便利化方面的政策和措施ღ◈,从总体上降低货运经营成本ღ◈,提升市场竞争力ღ◈。此外ღ◈,行业还应努力探索潜在机遇ღ◈,积极拓展新兴市场ღ◈,以应对当前挑战ღ◈。

  张建平认为ღ◈,和其他行业一样ღ◈,货运行业也存在着景气周期循环ღ◈。例如k8凯发天生赢家·一触即发ღ◈,2021年该行业就曾出现价格飙升和集装箱紧缺的局面ღ◈。在当前全球经济和贸易增长疲软的背景下ღ◈,货运行业面临“寒冬”处于情理之中ღ◈。“相信随着行业的适应性调整和经济全球化的进一步发展ღ◈,未来货运行业仍有可能迎来新转机和周期性繁荣ღ◈。”张建平说ღ◈。(王 鋆)

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