从2024年9月3日下达制定计划到9月22日征求意见稿出炉ღ★，强制性国家标准《食用植物油散装运输卫生要求》的快速推出ღ★，彰显出国家在保障民众食品安全ღ★、维护市场秩序的坚定决心ღ★。

　　比之前的《食用植物油散装运输规范》标准页数少了凯发·K8国际-(中国)首页登录ღ★，但是要求更高ღ★、更细了ღ★，这是对比两版标准后最大的感受ღ★。

　　从标准的名称看ღ★，以前的核心是运输规范ღ★，新标是卫生要求ღ★，尽管四字之差ღ★，但核心要素已经发生了质的改变ღ★，因为运输规范仅仅是基础ღ★，卫生要求才是根本ღ★。

　　尽管此次食用油散装运输强制性国标仅仅是征求意见稿ღ★，但是食品油散装运输的基本要求和导向已经清晰明了ღ★。

　　近日ღ★，中集车辆旗下中集强冠发布了2024年全新一代食用油运输专用罐车ღ★，这款罐车不仅代表了国内食用油运输罐车的最新成果ღ★，更是为行业树立了食品安全运输的新标杆ღ★。

　　那么ღ★，强制性新标升级后ღ★，食品油运输罐车将有什么样的技术要求？结合中集陕汽一体化食品运输罐车ღ★，我们来谈谈新国标下食品油运输罐车的制造要求ღ★。

　　这次“化工油食用油混装事件”发生后ღ★，身边的朋友们纷纷表示疑惑ღ★：食品油和化工油ღ★，一个吃的一个用的这也能混装？不管吗？由于《国际散装食用油脂储藏和运输建议操作规程（CAC/RCP 36-198）》中并没有明令禁止混装ღ★，只是对罐体清洁提出了更高要求ღ★，所以事实上混装在全球液态食品运输中也是常态ღ★，只不过各国对罐体清洗ღ★、监管和介质要求等提出更高要求ღ★，比如英国混装会有禁运先前货物清单（见下表）ღ★，欧盟有完备的监管追查系统等等ღ★。

　　此次拟发布的新标实施后ღ★，食品油和化工油混装将有望成为历史ღ★。新标明确要求采用运输非食品的容器不应用于运输食品油ღ★，而且对专用容器的要求提升到食品级（详见下表）ღ★，同时对散装运输的容器ღ★，附带的输油管道ღ★、管件ღ★、取件器材都提出了明确要求ღ★。

　　符合食品级的材料那么多ღ★，为什么与食用油接触的金属材料中集强冠选择了不锈钢？在与中集强冠技术团队沟通时ღ★，针对铝合金和不锈钢的争议ღ★，他们透露ღ★，早在研发时就考虑到了这个问题ღ★，主要基于两方面的原因ღ★。一是食品接触用铝和铝合金材料及制品中铝的迁移量可能存在一定的安全风险ღ★。由于食用油运输时间长ღ★、温度高ღ★，部分食用油还呈弱酸性ღ★，铝合金材质本身含铝元素比例超90％ღ★，根据国家食品安全风险评估中心试验报告蜜芽188.mon.ღ★，食品接触用铝和铝合金材料及制品中铝的迁移量均超过了GB 4806.9-2023新版国标的指标限制ღ★。

　　二是铝合金涂膜工艺存在脱落风险ღ★。国内虽有铝合金材质用作食品容器ღ★，如易拉罐ღ★，但参考GB/T9106.1《包装容器两片罐第1部分ღ★：铝易开盖铝罐》易拉罐内部均需涂膜ღ★，且标准对涂膜的食品级要求凯发·K8国际-(中国)首页登录ღ★、涂膜质量及试验检测要求均有明确规定ღ★，但考虑到涂膜工艺在大容积移动罐车上的不成熟与易脱落风险ღ★，所以中集陕汽一体化食品油罐车罐体（含筒体ღ★、封头ღ★、防浪板ღ★、法兰ღ★、管件等）的材料统一为奥氏体不锈钢ღ★。

　　“我们所有与介质接触的材料都满足食品卫生要求ღ★，并且提供全套的认证报告ღ★。”在中集陕汽一体化食品油罐车发布会现场中集车辆强冠业务集团液罐车事业部总经理汤正林透露ღ★，就连罐体的阀门比如人孔盖ღ★、呼吸阀ღ★、卸料阀门等ღ★，均采用食品级奥氏体不锈钢材质ღ★，同时对阀件安装过程中润滑脂的使用也进行了卫生安全要求ღ★。

　　任何一款食品油运输罐车需要解决三个最根本的问题ღ★：怎么装ღ★、怎么运蜜芽188.mon.ღ★、怎么卸的问题ღ★。相比旧版ღ★，新标不仅对食品油运输装卸和运输提出了更高要求ღ★，比如要确保只有破坏铅封才能取到油蜜芽188.mon.ღ★，而且增加了对罐体强度ღ★、清洗和记录管理等要求ღ★。新标规定ღ★：运输容器应该具有良好的密封性ღ★，具有一定的强度ღ★，保证食用植物油在运输过程中不渗漏ღ★、不泄漏ღ★，且便于装卸及运输ღ★。由于新标对装卸油的查验不仅涵盖罐体ღ★，而且还对卸油口ღ★、罐顶ღ★、装油口内外ღ★、装油管路卫生提出了更加细致的要求ღ★，这就要求食品油运输罐体必须易清洗ღ★、无残留ღ★。因此中集陕汽的一体化食品油罐车并没有采用常规的普通罐结构ღ★，而是采用了直筒体结构ღ★，前后大倾角设计ღ★，提高罐体内部的密封性和清洁度ღ★。

　　至于如何确保罐体生产过程中焊渣和材料的平整度和干净度？中集强冠的做法是ღ★：罐体底部600mm的焊缝打磨至与母材平齐ღ★，采用300目砂纸打磨ღ★，羊毛轮抛光ღ★，罐内引进欧洲LAG食品罐酸洗配方工艺纯净水清洗ღ★，搭配上中集强冠灯塔工厂自动化焊接线的加持ღ★，这样就能大大降低罐内的粗糙度ღ★。

　　估计也有人疑问ღ★，这样就能保证生产过程的安全吗？这里就不得不提一句中集强冠打造的液罐车自动化生产线ღ★，这是目前国内液罐车领域自动化程度最高的生产线ღ★。

　　凭借着灯塔工厂的自动化焊接和涂装工艺ღ★，中集强冠的钝化工艺一直是液罐车行业的“杀手锏”ღ★。不锈钢运输罐车在氩弧焊过程中容易产生钨级重金属残留ღ★，是不易觉察的卫生隐患ღ★，中集强冠的自动化焊接工艺能有效解决这个难题ღ★。此外ღ★，很多人不知道的是ღ★，中集强冠拥有国内液罐车行业最大尺寸的钝化池凯发·K8国际-(中国)首页登录ღ★，大型部件可入池钝化ღ★，不仅解决了传统纯手工钝化刷洗ღ★，保证了工人安全作业ღ★，而且大幅度减少钝化膏的使用和钝化膏重金属残留的可能性ღ★。“通过控制焊接变形＜0.1%ღ★，焊缝抛光ღ★，表面粗糙度控制等手段ღ★，我们这款车的卸货残余率可以控制在0.05%ღ★。”汤正林透露ღ★，这款车卸料残余率是GB/T 37509 规定的10倍ღ★，最大程度确保罐体内部的清洁度凯发·K8国际-(中国)首页登录ღ★。

　　除此之外ღ★，这款车在技术上的一大突破是颠覆了传统食品油罐车的防浪板设计ღ★。防浪板是液罐车一个非常常见的设计ღ★，用来消解罐车行驶时突然启动或者刹车时的冲力ღ★，避免对罐体产生瞬间的冲击力影响运输安全凯发·K8国际-(中国)首页登录ღ★。

　　防浪板的设计虽说能让运输更稳当ღ★，可也给清洗工作添了不少麻烦ღ★。防浪板把罐体挺巧妙地给分成了好些个小室ღ★，虽说确实能有效遏制液体在运输时的晃动ღ★，可也造就了不少不好够着的死角ღ★。食品油罐车在清洗时ღ★，就算用高压水流冲刷或者蒸汽去清洁ღ★，防浪板中间的小空间最容易藏污纳垢ღ★。

　　不同于行业常见的防浪板三段式结构蜜芽188.mon.ღ★，中集强冠的食品油罐车采用了一种全新的防浪板结构ღ★，罐内采用1道整体防浪板+3道分体式防浪板ღ★，分体式的防浪板采用了V型结构ღ★。这种结构最大好处是便于罐体内部的清洁蜜芽188.mon.ღ★，而且形成了一种无死角的夹层结构ღ★。

　　中集强冠在罐体内部还做了一个非常大胆的构思蜜芽188.mon.ღ★，罐体内部做了一个爬梯ღ★。是的凯发·K8国际-(中国)首页登录ღ★，没有看错ღ★，不仅罐体外部有爬梯ღ★，而且里面也有爬梯ღ★。当然这样做也是为了降低罐体清洗的工作强度ღ★。

　　这次食品油运输新标最大的变化是ღ★，淡化了对食品油散装运输随行文件和专用标识的要求ღ★，借鉴了欧美对食品油运输监管的经验ღ★，增加了对食品油运输的记录管理ღ★。比如ღ★，要求食品油运输必须建立记录制度ღ★，对食品油装油ღ★、运输ღ★、卸油等散装运输环节详细记录ღ★，所有环节都可以进行有效追溯ღ★。

　　中集车辆和陕汽近些年一直致力于提高主挂安全和智能化问题ღ★，作为双方一体化整车设计在液罐车领域的代表车型ღ★，中集陕汽一体化食品油罐车融合了双方在智能安全领域的很多“黑科技”ღ★，比如智能安全启动ღ★、全方位防碰撞预警ღ★、停车监控蜜芽188.mon.凯发·K8国际-(中国)首页登录ღ★、全胎压监测以及主挂一键驻车等ღ★。

　　印象最深的是罐体及阀门的智能化监控ღ★，可以做到人孔及阀门开合状态监控ღ★、罐顶及卸料箱视频监控ღ★、罐内液位温度压力数据监控ღ★。

　　坦白地说ღ★，当第一次看到食品油罐车阀门ღ★、液位监控时ღ★，笔者整个人是震惊的ღ★，因为可以实时传输人孔ღ★、阀件状态以及罐内液位状态ღ★，就可以对异常装卸货进行实时监控ღ★，保障整个运输链的安全ღ★。

　　以高标准助力高技术创新,引领食品油运输高质量发展ღ★，希望在食品油新标的强力推行下蜜芽188.mon.ღ★，所有产业链的同仁们能一起守护“舌尖上的安全”ღ★。宅配机器人ღ★，k8凯发天生赢家一触即发ღ★，货物运输ღ★！